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新一代東風標致508L:他們就是我的知己

1評論 2019-01-11 11:42:18 來源:鳳凰網汽車 作者:董世昂 如何判斷星期六買點?

  玩設計,法系車是自成一派的,哪怕是一個資深而權威的從業者,也永遠很難去琢磨那些腦洞大開的PSA設計師會結晶出怎樣的奇思妙想;玩拉力,法系車是自有一套的,有興趣的的話你可以關注一下每一次達喀爾拉力賽中,標致車隊的成績。

  這次,借著新一代508L的試駕機會,我和這臺全新車型的3位潛客聊了聊,看看他們是為何而鐘情于這臺車。

  一、朱sissi 90后軟妹子一枚英國留學生回國后家里給找了一份國企行政工作朝九晚六規律卻鮮有樂趣

  “我上周剛吃了一家特別好吃的網紅炸雞,強烈安利你去吃。不行我帶你去也行呀,我帶著你,你帶著錢!

  “工作已經很無趣了,我要在其他所有地方做我感興趣的事。標致一直是我喜歡的品牌,小獅子的樣子多可愛啊!

  “你們直男老說什么三大件,我可不懂那么多,我喜歡這車就一個原因,好看。我們女生買車,就圖個眼緣圖個開心,再說了,標致我知道啊,是法國的大牌子啊,大牌子的車肯定不會差!

  一些我們會去稍加關注的信息點她反而絲毫不care,什么18英寸的輪圈、330毫米剎車盤,至于雨刮器上開孔的噴水裝置可以更好的起到清潔效果而不會在一開始噴出時阻礙駕駛員的視野,這種設計者特意花心思去調整的小細節,她更是完全不會去關注。

  不過,這臺標致的高端車型的確在科技配置方面做出了一些努力:比如L2級別的自動駕駛輔助功能,包含有自適應巡航和LPA車道偏離定位輔助系統,感知距離達到了150米,巡航速度區間達到了30-180公里/小時;比如AEBS2第二代主動剎車功能,可以識別的移動車輛時速可達140公里/小時,靜止車輛80公里/小時,行人60公里/小時;比如在實際體驗科目中非常有效的自動泊車配置。

  相比“頭腦簡單“的sissi,田小哥哥顯然有著自己的理解和追求。他一直是個敢愛敢恨的人,在公司覺得受到束縛,就果斷離職創業,用他的話說,”雖然沒有以前輕松了,但是心里舒坦,可以堅持去做自己認為對的事,錯怎么了?誰不是屢挫屢戰,我對它負責就完了!

  “這么說吧,我現在覺得踏踏實實買一輛B級車,或者買一輛MPV挺好,帶著家人出去玩,寬寬敞敞的,看著他們高興,你就有一種滿足感!

  “不過我還是想保有一部分自己的追求,內飾是一臺車陪伴我最久的地方,所以我特別在意內飾!

  “唉,喝酒聊起來才發現,到了19年,再也沒有二十多歲的80后了啊!

  “都說三十而立,確實是好像忽然間,你就會在意一些事了,一些你原來覺得并不是那么重要的事。你會覺得你做很多事,并不能只為了自己。哎算了,跟你一個沒到歲數的小屁孩說也沒用!

  看得出來,田的眼光足夠挑剔,他可以一眼看到那些設計師最花心思去搞出來的成果。相信我,如果你是千里馬,你也會打心眼里憧憬可以盼到這樣的伯樂。

  “從18年的日內瓦車展首秀我就在關注這輛車,真的不錯,加長后空間怎么樣,頂頭嗎?我這身高開車(田身高186厘米),后面腿部擠不擠?”

  相比海外版本,新一代東風標致508L的長寬高分別為4870x1855x1455毫米,軸距2848毫米(比海外版加長了60毫米)。

  實際上,對于更多的細節,他都在第一時間去關注了,只是并未提起:比如藏在變速器區域下部的儲物空間,比如該位置可支持無線充電,再比如主副駕膝部旁邊的皮質包覆。

  “玩拉力這么多年了,我對賽車早就不像你這么有激情、有拼勁了,雖然坐進那臺滿是防滾架的賽車里,我能覺得自己一下回到了20歲,但也只是一瞬間!

  “3008DKR兩驅車,可以在達喀爾連續幾年吊打一幫四驅車,PSA的底盤調教功底,不服是不行的!

  “你說我都大你將近十歲了,考慮的東西肯定不太一樣啊!

  說起選車,老高有著自己的一套理論,與田有些相似的是,他也會在意車的空間表現等實用屬性,但顯然,他還在意駕駛質感。恰逢剛剛試駕過這臺新車,他馬上打開了跟我探討的話匣子。

  這臺1.8T渦輪增壓引擎有著211馬力的最大功率,300牛米峰值扭矩,比上一代車型小有調整,不過一如PSA引擎的特性,1400轉即可迎來峰值扭矩的釋放區間,初中段發力更有優勢。

  值得一提的是,這臺引擎率先滿足了最新的國Ⅵ B級排放標準。

  共有五種可調節的駕駛模式下有著官方號稱的可調節阻尼,而實際上,我們對于避震阻尼的變化感受并不如對于同級別運動車型那般明顯。倒是運動模式和舒適模式,這兩個相對極端的駕駛模式下,我們會覺得開起來的質感差別在意料之中。

  結語:結合三個潛客的話來看,他們的側重點涵蓋了所有我想說的部分。這是一臺造型前衛、內飾個性的顏值車款,而經過了國產加長后,它的后排空間也得到了保障,在PSA一貫車型基礎上更進一步的是,新車使用了后獨立懸架。

  雖然在感性程度上,進入國內的508L不如海外版車型,但結合了理性層面的進步后,它更像是東風標致為國內市場特意準備的產物。

  所有的方面都給出了有力而肯定的交代,全新東風標致508L的產品力,不容小覷。

關鍵詞閱讀:東風標致

責任編輯:劉洋
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